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市场公司-恆大投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目

【7岁男孩地震遇难】

1200億,對於任何一家企業來說,都不是小數目,即便是恆大這樣的世界500強企業,也不是說投就投,看來對於造車,恆大志在必行。其實在投資這1200億之前,恆大剛剛敲定1600億的投資項目,在6月11日,恆大集團與廣州市人民政府簽署南沙系列重大投資項目,本次投資涵蓋1600億元,同樣包含三大板塊,分別是整車研發生產基地、電池研發生產基地、電機研發生產基地。

從恆大的整體布局來看,這一場造車的方案較為明確,從技術研發,車型量產,到市場營銷,恆大基本覆蓋各個面,橫向覆蓋整個汽車產業,可以看出,恆大對造車是認真的,並不是那種為了賺取政府補貼的騙補車企。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,轉載需註明出處)

寫到最後:中國太缺乏敢作敢當的企業了,像恆大這樣有魄力的企業甚少,騰訊、阿里巴巴可曾對外宣稱過要造車,雖然有過投資布局幾家新能源車企,但是並未真槍實刀的去造車。無需抨擊質疑恆大的造車夢,更不要狹義的認為,恆大以造車之名,只為後期公司上市割韭菜,其未來如何值得關注和期待。

車市寒冬之下,各大車企出現銷量不同程度的下滑,不乏一些車企面臨退市的邊緣,在如此的惡劣的環境之下,依然有大佬入局造車業,對於車市寒冬嗤之以鼻。任何一個行業,都有成功者,也有失敗者,有退出的人,也有新進的人,這也算符合市場規律。

對於整個入局的大佬,相信大家都猜到了,那就是恆大集團,作為一家世界500強的企業,恆大資產雄厚,從資金的角度來說,造車對恆大來說非難事,既然決定了造車,那就說干就干,企業家的快准狠在恆大身上展現的淋漓盡致。

有人說恆大在造車方面毫無經驗可言,而且在車市寒冬的背景下,入局造車屬於不理性的一種行為,甚至不乏一些過激的網友認為恆大屬於人傻錢多,在筆者來看,廣大的網友太有能耐了,一家世界500強的企業,投資幾千億的貨真價實資金,既然不如某些網友看的透徹,不得不說某些網友的鍵盤敲得真是響亮。

能作為世界500強的企業,沒有任何一家是等閑之輩,更何況在這個競爭如此激烈的時代,相信恆大在決定造車之前,對市場進行過充分的評估與推演,絕不是盲目跟風去造車。特斯拉的CEO馬斯克在造車之前,從未有過造車的經驗,但是當馬斯克想造車時,他便締造了聞名全球的特斯拉,如今,恆大進擊新能源造車領域,幾年之後,誰能說恆大造出的車不如特斯拉?

在恆大宣布入局新能源汽車領域之前,其實恆大已經做了很多鋪墊工作,並不是一時心血來潮而開始造車。在早前1月份,恆大就入駐了瑞典NEVS,同時還牽手科尼賽克,已經獲得了高端整車製造研發能力,NEVS是瑞典的新能源造車企業,而科尼塞克屬於世界頂級超跑之一,實力毋庸置疑。

除此以外,恆大並未停止步伐,隨後將卡耐新能源有限公司收購,這家公司是一家中外合資工資,主要從事動力鋰離子電池研發、生產和銷售。隨後更是拿下荷蘭e-Traction和英國Protean,獲得了乘用車及商用車輪轂電機技術。

而在去年9月份,恆大入股廣匯汽車服務有限公司,這家公司在國內擁有極大的知名度,在新疆、廣西、河南、安徽、重慶等12大區域擁有380多家汽車4S店專賣店,代理國內外知名汽車品牌逾80個,屬於經銷商中的巨頭企業。

6月15日,恆大集團與瀋陽市人民政府簽署戰略協議,恆大投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目,幫助瀋陽建立國家汽車產業中心。對於本次的1200億投資,共分三大板塊,新能源汽車的整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地、動力電池超級工廠,分別建廠落戶在渾南區以及鐵西區。

對於恆大在短短不到一周的時間,就敲定2800億元的投資,筆者只能說有錢就是任性,2800億,說砸進去就砸進去,車市是否寒冬不重要,有夢想就行了。

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