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名称市场-不論是一汽-大眾奧迪還是上汽奧迪未來的銷售公司

【张富清 时代楷模】

在宣布了一年零三個月之後,原定於2018年年底就要成立的一汽奧迪銷售有限責任公司(以下簡稱「一汽奧迪銷售公司」)終於有了進展。日前,在國家市場監管總局2019年5月22日發佈的「市場監管總局企業名稱核准公告」中,「一汽奧迪銷售有限責任公司」的名稱已經赫然在列。

按照規定,獲得企業名稱核准,也即獲得了在登記機關管轄範圍內使用此名稱設立公司的權利。改名稱會保留半年,半年後重新解凍,如果到期后公司仍未設立,可以到市場監管部門申請延期,最多延期一次(半年)。而根據程序,在取得企業名稱核准通知書後,即可以到所在轄區的市場監管部門辦理企業註冊手續和領取營業執照。這也意味着,一汽奧迪銷售公司的成立只差臨門一腳了。

截止發稿時,記者尚未在杭州市市場監管總局的網站上查詢到關於一汽奧迪銷售公司的註冊信息。而奧迪中國和一汽-大眾奧迪方面關於該合資銷售公司的官方信息都止步于其一年前簽署協議的公告,再無下文。

不過,一汽奧迪銷售公司在此時獲得關鍵進展、且有望落址緊鄰上海的杭州,令上汽奧迪項目的推進節奏再生想象空間。因為按照2017年奧迪與一汽以及經銷商方面達成的協議,奧迪與上汽新國產項目落地的前提,是成立一家奧迪、一汽和上汽三方股權平衡的合資銷售公司——即奧迪在中國的所有產品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網絡統管。

當時的協議內容為:奧迪在中國實行一個銷售公司管理經銷商網絡的模式,同時將由該銷售公司定義網絡標準,而現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權;奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽-大眾奧迪經銷商所有的展廳和服務區域提供銷售和服務。按此理論,不論是一汽-大眾奧迪還是上汽奧迪未來的銷售公司,都將納入奧迪中國統領的銷售網絡——如果奧迪中國能夠做到的話。

實際上,早在2018年1月,就已傳出一汽-大眾計劃將奧迪銷售事業部整體搬遷至南方,而杭州在新址評估中位列前茅的消息。2018年9月,一汽奧迪合資銷售公司將落戶杭州的消息開始廣為流傳,但據悉由於內部意見難以統一,最終沒有了下文。在2018年11月一汽-大眾奧迪成立30周年時公布一汽奧迪銷售公司落成的計劃,也最終未能成行。

業界認為,對一汽-大眾奧迪而言,獨立合資銷售公司的成立對銷售的拉動作用值得期待。但由於奧迪在中國的另一起整車合資項目——上汽奧迪項目也進入關鍵期。因此,此時成立的一汽奧迪銷售公司,也令奧迪在華的合資格局前景更加撲朔迷離。上汽奧迪項目帶來的複雜局面正在被不斷推進至矛盾核心。

但外界一直認為,一汽奧迪銷售公司有望改變一汽、大眾和奧迪三者之間的股比結構。對所有合資車企而言,最大的利益環節在於技術和銷售上。因此在銷售環節,上汽和一汽都有與奧迪成立單獨的合資銷售公司的訴求。上汽方面,按照奧迪與上汽最初在2016年11月11日簽署的協議,雙方同樣原計劃成立股比50∶50的合資銷售公司,只不過這一協議只存活了短短半年。而按照一汽-大眾奧迪的股權結構,奧迪在過去30年時間中一直從中國市場獲得10%的利潤,這也是其一直致力於突破現有格局的主要原因。

業內人士透露,一汽-大眾奧迪目前正在與有關部門就新公司註冊等事宜進行溝通,並就員工隨遷和安置問題進行內部調研和雙向溝通。據悉,介於新合資銷售公司涉及的潛在利益方眾多,因此,前期花費了較多時間進行論證和溝通。該人士表示,目前整體項目進度還都是在計劃中,接下來會進一步做內外部溝通工作。

毫無疑問,成立銷售公司可以實現獨立決策,減少流程,但是如果只是為了這一點而大費周章,意義並不大,因為在過去13年中,一汽-大眾奧迪銷售事業部的形式已經非常成熟。在業界看來,只有合資銷售公司中落實新的股比結構,在不改動一汽-大眾股比的前提下實現利益的再分配,才不僅有利於一汽整體上市,也有利於奧迪和大眾改善財務。

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