新公司将在2020年开始测试完全自动驾驶系统-清苑新闻
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开发投资-新公司将在2020年开始测试完全自动驾驶系统

华为第三季度业绩

在自動駕駛技術方面,安波福頗具實力。市場研究公司Navigant research將安波福排在自動駕駛系統排行的第四位,僅次於Waymo、通用汽車和福特。Navigant稱,現代未進入榜單前十。

現代汽車今年2月曾表示,到2023年,它將在自動駕駛、互聯互通和汽車共享等未來技術領域投資14.7萬億韓元。

自2018年以來,現代汽車和Aurora一直在自動駕駛汽車方面展開合作,今年6月,現代汽車加大了對該公司的投資。現代計劃從2021年開始,在選定的全球城市將自動駕駛技術商業化。

現代汽車、起亞汽車和現代摩比斯(Hyundai Mobis)將共同為合資企業投入16億美元現金和4億美元的研發資源,使合資企業的估值高達40億美元。

現代汽車發言人當天在一份聲明中表示,該公司將繼續在內部為商用車開發L3技術,而合資企業的主要重點將是L4和L5技術。自動駕駛軟件也將由合資企業開發,現代汽車將繼續在地圖、雲計算和傳感器技術方面開展工作。

2017年,沃爾沃和汽車安全系統公司Autoliv成立了合資企業Zenuity,開發自動駕駛汽車,以解決人們對出行安全的擔憂。

9月23日,現代汽車集團(Hyundai Motor Group)宣布與汽車供應商安波福(Aptiv)成立一家合資企業,共同開發自動駕駛汽車技術。

克拉克表示,合資公司最初將專註于乘用車的自動駕駛技術。但鄭義宣稱,與安波福的合作最終也可能幫助現代加快商用車(如長途卡車)的自動化。

安波福曾在其2018年的年度報告中表示,現代摩比斯是其在高級安全和用戶體驗領域的競爭對手之一,其他競爭對手還包括羅伯特·博世集團(Robert Bosch Group)和電裝(Denso)。這份年度報告指出,該公司的主要客戶包括通用、大眾和菲亞特。

新公司將在2020年開始測試完全自動駕駛系統,並在2022年為自動駕駛的士供應商、車隊運營商和汽車製造商提供一個可用於生產的自動駕駛平台。

最近,現代汽車及其子公司起亞汽車正加入競爭對手行列,對科技公司進行一系列投資,其中包括自動駕駛汽車技術初創企業Aurora,尤其是鄭義宣於一年前獲得提拔之後。

拆分之後,安波福在自動駕駛技術研發上堅持自主研發與合作研發并行的路線。今年7月,克拉克告訴《汽車新聞》,自動駕駛是該公司的重點領域之一。他表示,預計L4自動駕駛將為公司帶來5億美元的營收,這一預期將通過「非傳統汽車公司」實現。

安波福CEO凱文·克拉克(Kevin Clark)和現代汽車執行副董事長、現代法定繼承人鄭義宣(Euisun Chung)在當天的一次聯合採訪中表示,目前合資公司不會運營自己的叫車業務、數據或網絡服務。

今年3月,現代汽車和起亞汽車還宣布向印度叫車平台Ola投資3億美元。去年,這兩家公司向總部位於新加坡的叫車公司Grab投資了2.75億美元。(本文內容綜合自:Forbes 、 Automotive News,圖片來自:Aptiv)

現代摩比斯和俄羅斯自動駕駛公司Yandex今年3月也宣布了一項聯合協議。Yandex發言人表示,兩家公司計劃在今年年底前推出一款基於現代或起亞標準產品的自動駕駛原型車。

通用一直在獨立開發自己的半自動駕駛技術,之後該公司在投資專註于自動駕駛技術的叫車公司Lyft方面發現了優勢。2018年,該公司還與本田建立合作關係。未來12年裡,本田將向通用的自動駕駛技術部門Cruise投資27.5億美元。

這筆交易還有待監管部門的批准,預計將於2020年第二季度初完成。

為分擔自動駕駛研發所需的巨大的財務和技術負擔,全球汽車製造商及其供應商正在結成聯盟。現代汽車在這方面已經相對落後于全球競爭對手。

今年7月,大眾與福特的聯盟拓展到了自動駕駛技術開發方面。福特將在德國開發基於大眾MEB電動平台的純電動汽車,大眾也向福特的Argo AI自動駕駛部門投資26億美元。

為了更多地關注未來技術,德爾福汽車(Delphi Automotive)於2017年拆分為安波福和德爾福科技。德爾福汽車拆分之前曾與寶馬、英特爾、大陸和菲亞特克萊斯勒汽車公司合作,共同開發過一個自動駕駛平台。此前,它還與黑莓合作開發過自動駕駛平台。在《汽車新聞》的百強供應商榜單中,安波福排名第20。2018年,該公司面向汽車製造商的全球銷售額為128.7億美元。

「Uber正在開發自己的技術,但我們的技術可能比他們的更好,然後他們也可能成為我們的客戶。」鄭義宣表示。

兩位企業高管表示,他們的技術將在亞洲、歐洲和美國進行測試和開發,為所有主要市場的監管體系和駕駛環境量身定製產品。今後他們也會討論增加聯盟成員的問題。

安波福則向合資公司貢獻其自主駕駛技術、知識產權,以及專註于自動駕駛解決方案的大約700名員工。安波福和現代集團將分別擁有合資企業50%的股份,雙方在合資公司的董事會擁有相同席位。新的合資公司將由安波福自動駕駛出行總裁卡爾·艾格尼瑪(Karl Iagnemma)領導。

這一最新投資是現代放棄內部開發技術戰略的又一跡象。此前,該公司的獨立研發戰略曾引發投資者的擔憂,擔心現代可能會在未來的出行競爭中落後。

「現代汽車集團的目標是到2024年開始大規模生產自動駕駛汽車,我們相信,新成立的合資企業將有助於加快實現這一目標。」這位發言人表示。

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